Hoi, naam: Albert Auto: Civic MB9 (civic aerodeck 1.5 vtec-e) Motorische aanpassingen: - OEM filterbox met K&N filter, 3" alu intakepijp - geen resonantiebox meer - D16z6 IM, portmatched naar 60mm - B16a2 gasklep - Koelvloeistof afgedopt van gasklep en eacv - nokkenas + brug en kleppendeksel van een d16z6 (mini-e) - verstelbaar nokkenastandwiel - P28 ecu, Tinustuned.. - RVS 4-2-1 header - B18c4 kat / 2,25" kvv - 2,25" inch middenpijp - oem ITR DC2 einddemper pas gemaakt - d16z6 esi versnellingsbak - LSD Motorsports 5kg vliegwiel Onderstel aanpassingen: - Koni 1130 dempers + Koni veren - Ultra Racing veerpootbrug voor - aftermarket veerpootbrug achter - MB6 vti 26mm swaybar voor - MB6 vti 17mm swaybar achter - aftermarket tiebar achter - 282 mm T23 remmen van een Prelude - HEL Performance stalen remleidingen - 17" BSA Cobra ET 40 velgen met 205-40-17 erom Overige aanpassingen: - afstandbediening ingebouwd - runninglights (voor & achter) - MB6 vti armsteun - DIY Type R grill gemaakt. - blauwe fender washers en massakabels - OEM Honda VTI-S bodykit, VTI-S voor- en achterlip en VTI-S sideskirts - Tunerview II in middenconsole gebouwd Recentste foto:

Aangezien ik nu geen Honda rijden meer was, (dor de ruil met Jupke) miste ik het wel een beetje, en ben op zoek gegaan naar iets om te knutselen en kwam deze tegen: een civic van '83. ferbruari 2008 oldtimer !! het is een 1.3 automaat met 60 pk. ik krijg van Goelette een complete 1.4 16v automaat blok uit een van zijn shuttle's met 90 pk. de civic was in deze staat natuurlijk niet echt sportief, en ook erg lelijk ....... ow ja, en geen apk. eerst wat slechte stukken vervangen voor nieuw plaatwerk, en toen apk er op gezet. daarna begonnen met knutselen. eerst wat delen gedemonteerd. hij moest 2 tone worden. heb de delen aan de onderkant gedemonteerd, toen wat geschuurd en geplamuurd en in de spuitplamuur gezet. daarna een kleurtje uit gezocht en dit in 4 x er op gespoten: daarna een setje velgen gezocht en deze gemonteerd, en dit is voor nu effe het eind resultaat: de bovenkant is glanzend zilver, en de onderkant matt antraciet. er komt ook nog een dunne striping streep op de overgang van de kleuren. de voorkant moet nog in elkaar gezet worden, maar ik het nog wat spullen in de bestelling staan die stuk waren. dan die blok van Goelette er in swappen, en een stukje lager leggen. ongeveer zo: zo dit was het voor even.

Hallo Allemaal, Na een tijdje te hebben rondgeneusd hier, zal ik me toch maar eens voorstellen hier. Naam: Ray Leeftijd: 19 Woonplaats: Sint Pancras ( Naast Alkmaar & Heerhugowaard ) Auto: 2003 Honda Civic Type R Beroep: Kok Hobbys: Koken, Sporten, Autos. Sinds 22 Januari 2011 ben ik in het bezit van een Zwarte Honda Civic Type R De Auto is vrijwel standaard op de uitlaat eindstuk na. Meer Foto's komen in de toekomst Mijn toekomstplannen met de Auto: - velgen laten Herstellen van de stoepschade of schadevrije OEM EP3 velgen. - Nieuwe EP3 of Facelift Stoelen of FN2 Stoelen. Of mooie Recaro's. - Waarschijnlijk de ramen laten tinten. - Nieuwe Radio/speakers/en een kleine Bass. - En een Cold Air Intake. = Done Verder heb ik niet heel veel verstand van de techniek van de auto dus als mensen nog wat Tips en Suggesties hebben, hoor ik het HEEL graag ! Groeten, Ray

Beste mensen, Deze naam zal voor velen van jullie nieuw zijn in de Honda wereld. Ik, Derk Rutgers (ook wel bekend als: Derkie, Delta_sierra, En niet te vergeten als Japotoperformance) Afgestudeerd HBOer, zal vanaf 10 januari zelfstandig verder gaan op dit forum, maar ook op een heleboel andere fora. De afgelopen jaren heb ik al redelijk wat nieuwe en gebruikte onderdelen verkocht onder mijn eigen naam en onder de Japoto account. Ik heb nog steeds erg goed contact met Marinus van Japoto en we zullen elkaar nog altijd blijven ondersteunen en/of voorzien van onderdelen. Ik heb er dus voor gekozen om zelf nieuwe en gebruikte onderdelen te gaan aanbieden in de Honda wereld. Je zult de volgende categorieën bij mij aantreffen: -Gebruikte OEM (JDM) onderdelen. -EDM/JDM motoren (vooral B en K serie) -Nieuwe ''bekende'' merk onderdelen (Spoon, Tein, Apexi, Buddyclub, Skunk2, Innovative mounts, Mongoose, ACT, F1 Racing etc. etc.) -Nieuwe ''merkloze'' onderdelen (gunstig qua prijs) maar met een uitstekende kwaliteit. Het geeft mij heel veel voldoening om mooie en goede producten aan de man te brengen en ik probeer dat op een zo goed mogelijke manier te doen. Nette prijzen, klantvriendelijkheid, afspraken nakomen en snelle afhandeling staan bij mij hoog in het vaandel, omdat ik dat het meest zou prefereren als ik een klant van mijzelf zou zijn. Halverwege/eind januari 2010 zal ook mijn website zichtbaar voor iedereen komen. Gebruiksvriendelijkheid en persoonlijke benadering zijn de termen die aan de basis stonden van de site en het resultaat daarvan zal spoedig zichtbaar worden. WWW.ALL4HONDA.COM Dus voor de duidelijkheid: -Momenteel kun je een deel van de producten nog vinden onder de account van JapotoPerformance, maar dit wordt omgezet. -Vanaf max. einde januari 2010 zal de site http://www.all4honda.com zichtbaar worden, waar dan het gehele assortiment op komt te staan (die uiteraard steeds zal worden uitgebreid) -Als je nu al producten zoekt kun je altijd een PM/PB sturen naar mij. Een nieuw jaar, een nieuw begin voor mij en een nieuwe aanbieder van unieke/goede/scherp geprijsde/mooie producten voor jullie! Met vriendelijke groeten, Derk Rutgers 00316 48277391

Hey, bij deze heb ik even de vraag aan Joris gesteld om m'n topic te splitsen en kan ik hier m'n topic verder zetten wat vroeger even een goede 2 jaar heeft stil gestaan door priveomstandigheden. Hier kan je alles nog nalezen ivm de gepasseerde jaren http://www.honda-fanatics.nl/forum/viewtopic.php?f=2&t=7072 Het gaat dus nu over de civic EG4 die ik in m'n bezit heb sinds 2007 en wou bouwen naar een zwaardere versie van de D15B2 mini-me. Zeer snelle foto introductie. Dit is een van de weinige met het Vti lipje. De overige net toens hij terug thuis was na de restauratiewerken. Eerst metteen persoonlijk record gesneuveld en dan afscheid van het blokje door misschakeling op KOE 2008: Sindsdien lag het ook dus door toevallige minder gunstige omstandigheden 2 dagen later privematig ook bijna 3 jaar stil. Tijdens die periode heeft de puntgave civic ook nog een hele zware hagelbui over zich gekregen en kan ik dus helemaal herbeginnen Niettemin ik dus "nu" effectief hard herbegin met de wederopbouw met nieuwe doelen voor het oog D15 FTW Nu over civic 1 (waar het laatste topic ook mee eindigde)

Quote

Het afscheid van civicje 1 is ook al nabij. 't is nu echt terminaal verklaart door mijnentwege. Ze hebben er enkele uren geleden er achteraan in geknald, toen m'n vriendin moest stoppen voor een oud vrouwtje die door het rood het zebrapad overstak. M'n vriendin was boodschappen gaan doen met het dochtertje die achteraan in de civic zat. GELUKKIG mankeert die niets , m'n vriendin wss toch eenkleine wiplash maar wilt afwachten tot morgen, dokter is al op de hoogte Verzekeringen gelukkig ok, civic kan nog ff verder rijden, maar alles is afgetaped tegen waterinsijpeling. Waren toch al aan het uitkijken naar een vervangertje voor de civic... 't nu duidelijk, het einde van de civic is toch maar door iemand anders bepaald. Ik ging er toch geen afscheid van kunnen nemen vrees ik als m'n vriendin een eigen autotje heeft gekocht. Dat heeft voor iedereen te veel betekend in de familie. Was een echt allemansvriend en uitleenwagen die verdomd goedkoop de bijna 7 jaar heeft doogebracht. Laat staan het mooie verleden als racebakje bij m'n eerste mini-me dat het beestje D-SL kampioen 2007 werd. Hoop gewoon nu dat de verzekering het verlies dekt naar cataloogwaarde (normaal iets van een 1200€) en kan ik het geld dan maar beter gebruiken voor de intussen al ff bezig zijnde heropbouw van de civic mini-me op dit moment.

Op naar een nieuwe start dus met deze civic en hopelijk nu met wat minder pech en wetten van murphy die me onderweg wat wilt kloten . De belangrijkste opdate's zullen volgen

EK4 B18 GSR Km stand auto 182.000, B18C JDM GSR blok 90.000 km, 186pk B16a2 versnellingsbak DC sports uitlaat spruitstuk + Invidia Catback RVS AEM V2 cold air intake 4 cm Eibach verlaagd standaard EK4 onderstel en remmerij 195/50/15 uniroyals 2 VDO Olie temp meter + VDO Oliedruk meter + mocal oliekoeler http://www.youtube.com/watch?v=J2-NRpE0eGY" onclick="window.open(this.href);return false; ======================================================================== Subaru Impreza WRX turbo - familiewagen (en voor de ring). http://www.youtube.com/watch?v=IVuj20W5GCM" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; ======================================================================== eerdere auto's EG4 D15b2 standaard -veerpootbrug voor/boven+ achter/onder + H-brace -Intrax RS schroefset -EG6 draagarmen vóór/achter met oem VTI stabi, camberkit voor+achter -EG6 262mm remmen vóór met Sandtler GT en Ferodo DS2500, Trommels achter -SRS G50 auspuff + verstelbare db killer -QSP stuur + NRG snap-off naaf -Goodyear Eagle F1's 195/50/15 BTG: 9.20 helaas geen video filmpjes met BTG 9.25: http://www.youtube.com/watch?v=BsJWyHuPVVQ" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; EP2 200sx S13 Clio Williams ringtool 309 ringtool EG4 barca green

Over mijzelf: Ik ben Dimitry ben 28 jaar en woon ik samen met mijn vriendin in Huissen. Overdag ben ik werkzaam in de IT als System Engineer. Mijn Honda's: Sinds december 2006 ben ik eigenaar van een Civic EK3 uit september 1997. Deze was helemaal stock toen ik hem kocht. Daarnaast heb ik sinds juli 2009 een Civic Coupe EJ8. Deze is uit Canada geimporteert. Ondertussen zijn er wat dingen verandert: Civic Hatchback EK3 Interieur: + VTI interieur in plaats van het LS interieur + Centrale portier vergrendeling met OEM afstandbediening + Optioneel EK9 Stuurtje Audio: + Sony CDX-GT410U head unit + 20GB USB harddisk MP3 storage Exterieur: + OEM ronde heldere mistlampen + EK9 facelift front en rear lip (imitatie meuk) + EK9 Grill (imitatie meuk) + OEM Window Visors + DIY OEM Blackhousing koplampen Onderstel/Remmerij: + 1" EK9 HRC + Goodridge RVS remleidingen Motorisch: + Mini-e (D16Y8 nokkenas + Brug) + AEM V2 CAI + P06 ECU Bekerom tuned Klaar liggen: + 240mm achter schijfremmen + EK4 rear swaybar + Zwarte interieur panelen + Zwart dashbord + Elektrische ramen Civic Coupe Si Face Lift EJ8: Deze komt standaard met: + Elec ramen + Elec spiegels tevens verwarmt + Elec schijf kantel dak + Cruise Control + ABS + Oem Alarm Interieur: + Skunk2 pook knop Audio: + Honda CD speler + Rockford Fosgate Punch P162C Voor speakers + Rockford Fosgate Punch P1694C Achter speakers Exterieur: + Password JDM foglichts Onderstel: + 282mm ITR front klauwen met T25 brackets. + ASR brace + 22mm ITR rear swaybar + 16" ET38 7J Dezent V Dark (Zomer) + 15" ET38 OZ superturismo (Winter) + Good Year Eagle F1 GS-D3 195/45/R16 + Tanabe Sustec Pro 2 schroefset (5cm verlaagd) + Password JDM 3point Strutbar + Licht gewicht draagarmen Motorisch: + AKR Intake met AEM filter + SRS middendemper Klaar liggen/in bestelling: + Imitatie honda sport front lip + SRS 4-2-1 rvs spruitstuk (bung moet verlast worden) + Edelbrock Performer X (moet ook gelast worden) + Password JDM intake gasket. Dus met dat bovenstaande lijstje hoef ik me voorlopig niet te vervelen. Dan nu wat foto's: De Hatchback: Tijdens de mini-e: En alles dicht: De Coupe: Nog helemaal orgineel zoals ik hem kocht: Onder de klep: Interieur: En dan mijn project auto: omdat ik voor mijn dagelijks vervoer afhankelijk ben van mijn coupe ben ik zoek gegaan naar een project auto. Een collega van me rijd al jaren rond in een CRX Del Sol uit 1994. Toen de koppakking en koppeling het na 233000 km begaven heeft hij hem aan mij verkocht. Samen met mijn jongere broer gaan we deze onder handen nemen. Het is plan is simpel: Clean, snel, en wegligging als een kart Zo staat hij er nu bij: Helaas heeft de grote vriend roest ook hier toegeslagen: Nu eerst roest vrij te maken en cleanen om vervolgens naar de spuiter te brengen. De kleur word zoals het er nu naar uit ziet pirates black (MB6 kleurtje) of zwart. Vervolgens komt het onderstel aan bod. Hierna de zal motorisch het een en ander veranderen. Als het budget het toestaat een swap en anders de huidige d16z6 aanpakken. De volgende zaken zullen erop komen of zijn reeds aanwezig: Onderstel: Schijfswap achter 262mm MB6 Koni geel + HR springs ITR 22mm Swaybar achter ASR Brace Licht gewicht draagarmen Camber kit budyclub Bigbrake kit voor (minimaal 282mm) Camber kit ITR/MB6 24/26mm Front swaybar HBrace MG ZX180 quick ratio steering rack Password JDM 3point front strutbar Password JDM Rear strutbar Het onderstel zal voorzien worden van nieuwe rubbers, lagers en een verse laag poedercoat. Exterieur: VTI Lip VTI Spoiler Carbon motorkap Carbon Kofferklep Carbon dakje (zijn die er?) Velgen ?!?!? Stanley Mistlampen Interieur QSP Kuip stoelen QSP Stuurtje QSP Vierpunts gordel Dashboard vlokken. Duurpanelen opnieuw bekleden Motorisch: Zijn veel mogelijkheden maar gaan we pas beslissen na het body en onderstel werk. B-series of miss zelfs K-series het is kijken wat het budget toelaat. Maar eerst onze loods eens opruimen en dan gaan we aan de slag. Heb nu drie weken vakantie dus de tijd om een vliegende start te maken De planning is om de zomer van 2012 de CRX naar buiten te kunnen rijden. 16 Juli 2011: Het eerst spul opgehaald: 2x OEM achter zijschermen: Hier de foto (1 van de 2): 18 Juli 2011: Loods opruimen zodat we de Del Sol verder kunnen strippen.

Lange tijd niks meer gepost hierzo, dus laat ik het ff updaten.. Sinds Oktober 2008 eigenaar van een EJ9. De auto is in Juni dit jaar naar Gerben gegaan voor een Motor + remmerij swap. Specs: Auto: '97 Honda Civic EJ9 (Cypress Green Pearl) Motorisch: * JDM B18C GSR * S9B LSD bak * OEM Header / binnenkort SRS 4-2-1 * Apexi Noir Headerback * Skunk2 Intake * Skunk2 68mm TB * Hondata inlaat pakking * Kevlar "Whale penis" * AEM Fuel rail * Spoon radiator Onderstel: * MB6 remmerij Voor (282mm) * MB6 remmerij Achter (262mm) * MB6 velgen / ITR 96 spec velgen * Goodridge remleidingen * EK4 Draagarmen Voor * EK9 Swaybar Voor (26mm) * EK9 Swaybar Achter (22mm) * ASR Brace * D2 Street schroefset Interieur: * Momo Corse stuur * Password: JDM pookhoes * Type-R Pookknop * Megan C-Pillar * EK9 Carbon Cupholder * EK9 Carbon Arm rest eliminator Exterieur: * Type-r style voorlip * Type-r style achterlip * Spoon style spoiler * 99/00 achterlichten Thnx 2: Honderdelen Rising Sun Performance VDV Tuning & Design Japoto Performance Van Bekerom "Tinustussengas" tuning Foto's

Hallo iedereen Ik ben Johannes en ben 25 jaar en kom uit Tzummarum (Friesland) Spec's tot nu toe: - Apex verlaagd - Password JDM 3-punts veerpootbrug - Momo sportstuur & pookknop - Greddy 4-2-1 - SRS highflow kat - JDM Greddy Evo 2 catback - Vis Racing carbon hood - Bride Low Max kuipstoelen (Nog niet op foto) - Beaks Tie-bar Pic's: Verder ben ik nog in het bezit van een Nissan 300zx Twin Turbo en Fiat Cinquecento 1.2 Turbo (Project)

Ben dus Bastiaan aka blackdxi uit Amstelveen Studeer nog maar werk ook dus werken-leren in St. Lucas Andreas ziekenhuis te Amsterdam. jaja hij is nu gestofzogen....................... UPDATE nieuwe dingetjes erop gezet na deze laatste fotos -OEM mistlichten voor -Oem voorlippie -JDM spiegels -EK skirts -oranje zijknippers er weer in Binnenkort nog maar eens de window visors erop proberen te krijgen anders gaan ze weer weg en dat zou jammer zijn... Achter nog iets verder verlagen met coilovers en mn voorassen vervangen (thnx nog johannesz) daarna weer filters vervangen en distr riem vervangen en dan naar Italie Daarna helemaal strak maken hopelijk Fotos komen binnenkort weer

In 2000 kocht ik m'n EE8, waaraan ik heel wat geld heb gespendeerd de afgelopen jaren. Enkele specs: Honda CRX 1.6i VT (EE8, celestial) org. NL. december 1992 afgeleverd. Motorisch: - Uitlaatsysteem aangepast, van uitlaatspruit tot einde: mix van TCC/Supersprint en EPS (dubbelloops RVS) - Injen CAI + Injen hydroshield - Licht vliegwiel TCC + drukgroep ITR B18 Onderstel: - 5Zigen GN+ Proracer 16" met Falken Ziex 195/45/16 - schroefset KW, variant I - Brembo Max remschijven (groef) voor met Ferodo DS2500 blokken - Brembo achterschijven met Ferodo DS2500 blokken - OMP VPB voor boven, achter boven - Sparco VPB achter onder Optisch: - Laguna lip - Achterlip Honda - Civic 6th gen. skirts - Dakantenne - Tenzo R oliedop Interieur: - Leder Tenzo Racing sportstuur - OMP stuurnaaf verlenger - Instaplijsten Tenzo R - Conrero pook- en handremhoes - Spoon Sports versnellingspook - alu handremgreep - Smoke Lens Meters in dash gebouwd x3 (oliedruk/temp en watertemp) Aan onderhoud heel veel gedaan: * volledige revisie remklauwen voor en achter * distributieriem/koppeling en vliegwiel + alle pakkingen vernieuwd * draagarmrubbers vervangen * aandrijfashoezen vervangen * Ruilversnellingsbak * uiteraard min. 2x per jaar nieuwe olie * Nieuwe radiateur * Nieuwe accu * Gedeeltelijk restauratie lederen stoelen * etc. etc. Onlangs gedaan: * nieuw dakplaatje * restyle putjes deuren Foto's (nog met de Lenso's): Als daily driver hebben wij inmiddels een Subaru Legacy 2.5 GX automaat. Ben een beetje van m'n geloof afgestapt, vind een Legend net te groot, een Accord niet mooi genoeg, daarom de keuze op deze (toch erg uniek in deze uitvoering) auto. 120 k gelopen, aantoonbaar alleen de Subarudealer gezien en ben de 3e eigenaar. Zeer fijne, luxe wagen met sportieve rijeigenschappen. Boxer motor, 4WD/ABS, alles electrisch waaronder stoelen/spiegels/dak/ramen, leer interieur. Met de kleine man die wij inmiddels in ons midden hebben (sinds 9 weken vader!!) ook handig qua ruimte. Paar foto's

Ey mensen, Zal me even voorstellen hier voordat ik ongewenst begin te posten. (ool Mijn naam is Robert, zoals de titel al zegt. Ben 20 jaar en kom uit omgeving Barneveld. Werk sinds kort in de ICT sector. Met name draadloze netwerken aanleggen/installeren. Reed sinds anderhalf jaar terug in een Mitsubishi colt 1300 rond, lekker goedkoop, maar mooi is anders :rolleyes_2: . Nu sinds een ruime 2 weken eindelijk een auto aangeschaft die ik graag wilde hebben -> Prelude 2.0i. Een donker rode met simpele 15" velgen en een sportdempertje. Groeten! Omdat mensen graag foto's zien. Bij deze: Iets geshopt, omdat de foto erg donker was (vond het wel strak zo...): Deze kerel spotte ik op de terugweg: (Iemand van 't forum??? :rolleyes: )

Omdat ik in februari mee ga rollen @ Speed Centre vind ik het wel zo netjes om me even voor te stellen Mijn naam is Katjana, 21 jaar en uit Heerhugowaard, kom van CCH af en ben het vriendinnetje van whiteHcivic Ik ben in het bezit van een zwarte EG4 met een D16a6/z2 Tijd geleden op de rollerbank geweest @ Showoff imports, en daar bleek uit dat ie niet zo heel lekker liep.. de kromming was onrustig en bovenin had ie een inzakking omdat ie te weinig lucht kreeg dat is er nog steeds, ik heb dingen gehoord zoals een D16z6 inlaatspruitstuk? Ondertussen is ie afgesteld en nu wil ik dus kijken bij de volgende rollerbank of ie nu wel goed loopt en hoeveel pk/nm ie nu echt heeft De EG4: Exterior: - Denji/OEM DIY headlights - Nosebra - Spoonstyle mirrors - Climair Window visors - Vti lip - SiR 2piece spoiler met longbrake led - Original foglights - Original EG6 parkingpole - Sticker tjoening Interior: - Blue air refreshener xD - OEM EG armrest - OEM cupholders Engine, intake and exhaust: - D16A6 - Simoto WAI - Katvervanger - SIX 4-2-1 spruitstuk (komt nog) Wheels and tires: - Volkracing group NRS 15'' blue polished lip - Wintermode: MIM 2800 15'' blue coated - Blue lugnuts ICE: - Nothing.. Suspension: -Megan racing coilover set with monroe shocks[/b] Ondertussen staat ie wel op wintermodus

mijn naam is mark en ben 28 jaar oud heb net een honda s2000 gekocht en hoop hier wat informatie te kunnen vinden hij is mischien wel bekend bij jullie

hi allemaal ik ben Ludekid alias richard kom ook maar eens kijken op jullie forum Ik rij een honda prelude 4th gen 2.3i nadat ik eerst de koorts van dikken bumpers en skirts en dat soort dingen had ,heb ik nu eindelijk het licht gezien en ben gewoon terug naar stock gegaan aangezien een lude standaard al een super wagen is Wel zijn er hier en daar al wat JDM goodies opgezet One piece JDM headlights Folding mirrors Inmiddels 4 cm verlaagd 17inches eronder Bumperlipje achter met spatlapjes Invidia catback dit is nog een oudere foto inmiddels zitten mijn one pieces er ook in en ja die lelijke spiegel is er ook af

Hoi allemaal. Ik had me hier al eens voorgesteld maar dat is alweer een hele tijd terug en met een andere Honda. Ik rij nu in een Civic Aerodeck en dat bevalt me erg goed. Kleur metallic atlantic blue in het echt mooier dan op de foto's. Vandaag lekker bezig geweest eerst de blower weerstand vervangen omdat stand 1, 2 en 3 het niet meer deden, heb toen ook meteen het filter even schoon gemaakt kwam behoorlijk wat troep uit. En 17inch BSA Cobra gemonteerd , denk alleen dat ik hem nu wel iets wil verlagen. Zal binnenkort even wat foto's maken van de velgen en het interieur. Vedere toekomst plannen zijn, setje mistlampen, bumperlip voor en achter en sideskirts.

De naam is Sonny. December 2006 heb ik het rijbewijs gehaald en februari 2007 kocht ik mijn eerste auto....een Civic 1.4 van bwj '96. Oktober 2007 heb ik een andere wagen gekocht, de meeste hier kennen deze wagen wel want die was van mijn vader = Spawn. November 2008 ben ik de eigenaar geworden van deze Civic EP2 Grtz Sonny

hallo ik ben joey ik woon in wijchen, en heb een honda crx delsol vti specs bodywork Buddyclub frontbumper Buddyclub rearbumper Buddyclub skirts Carbon hood Carbon spoiler APC Lexusstyle Black taillights Scoop on the roof Kawasaki groen overgespoten borbet velgen 16" voor:7J , achter 9J interior Racespex kuipstoelen 6 Coler Indiglo tellerplaten. Momo stuurtje. A-style meterhouder met 3 meters vacuum, oliedruk en watertemp. Type-R pookknop Middenconsole strakgemaakt (asbak en 12-volt aansluiting weg) performance Megan racing header 4-1 Catback from Invidia FK racing suspencion Injen cold air intake Short shifter Apex-i vtec/air-fuel controller ice alpine klapscherm (touchscreen) composet rockford 2x 10" sub P2 rockford 1x rockford versterker p8008 en ben nu bezig met een B16a die ik inmiddels thuis heb staan, om die geheel aantepassen voor turbo. ik post binnekort ff een paar foto's [/b]

Hoi, ik ben Stefan en heb een Honda CRX VTEC TURBO uit 1990. Motorisch - B16a - Wiseco 81.5mm Zuigers - Eagle H-Beam Drijfstangen - ACL Lagers - KMS Blockguard - Cometic Koppakking - B18c6 Oliepomp - B18c6 Nokkenassen - B18c6 LMA's - ARP Kopbouten - ARP RVS Spruitstuk Tapeinden - Supertech Kleppen - Supertech Klepveren - Supertech Titanium Klepschotels - Skunk2 inlaatspruitstuk - B18C Gasklep - B16a2 Fuelrail - AFI Turbo Ramhorn - Garrett T3/T4 - Tial Wastegate - Tial Blow Off Valve - Delphi 680cc injectoren - Walbro 255lph benzinepomp - APE-Garage modified 3" Downpipe - APE-Garage modified Screamerpipe - Custom 4bolt --> V-Band Adapter - Fast-Turbo Olieleidingen - HKS SMF Filter - 3inch Custom Made Cold Air Intake - Custom IC Piping - Intercooler, 2.5inch - ThermoTec Heatwrap - ThermoTec Hi-Heat Coating - PTP Turbo Blanket - KMS Fab Catchcan system - NGK Bougies - NGK Bougiekabels - Vivid Oil Adapter - Invidia testpipe - Invidia GT300 catback - GM 3Bar MAP Sensor - P30 ECU on Neptune by Bekerom Tuning - Mac boost solenoid - Boomslang OBD0-OBD1 Conversieharnas - B16a2 Ontsteking - Innovate LC-1 Wideband Lambda - Custom Alu. Half Size CRX Radiateur - Samco Radiateur Slangen - Slimfan - Odyssey PC680 Accu, Achterin - PU gevulde motorsteunen - Energy Suspension Shifter bushings. - Mfactory LSD - ACT 6 puck koppeling - Exedy vliegwiel Onderstel - OMI Performance Spec SR schroefset - 16 inch Rota J.SPL - Toyo R1R - Veerpootbrug voor boven - Veerpootbrug achter boven - Veerpootbrug achter onder - Integra Type-R remklauwen voor - Nitrac 282mm remschijven voor - Ferodo DS2500 remblokken voor - HEL RVS remleidingen - Integra Type-R remklauwen achter - Nitrac 260mm remschijven achter - Energy Suspension draagarmbussen voor en achter - Energy Suspension sleeparmbussen Exterieur - Bi-Xenon 8000K - Lagunalip voor - Meganelip achter - Civic/Rover sideskirts - Honda Access Window Visors Interieur - Recaro SR Speed - Sparco Ring Suede - QSP stuurnaafverlenger - Autometer Boost - Autometer Oil Temp - Autometer Oil Pressure - Civic armsteun

Hallo, Ik ben Robin, ben 21, woon in Herwen (buurt van Arnhem) Mijn Honda: Civic ej9 1.4 1997 Al 3 jaar in mijn bezit Exterieur - 15 inch aluett velgen - 195/50/15 dunlop sp sport response banden - V-Max schroefset - TYC Black Taillights - LED xenon 8000K Interieur - Standaard - Centrale deur vergrendeling met afstandsbediening (laten inbouwen) Motorisch - D14A8 + versnellingsbak 4-1 sport header - d16z6 IM - CAI universeel - srs testpipe - Ulter demper Foto's http://94.100.118.74/975250001-97530000 ... _4ieE.jpeg http://94.100.118.82/973550001-97360000 ... _d-be.jpeg http://94.100.121.166/975250001-9753000 ... _FXc0.jpeg Auto heeft helaas roest dit moet zeker aangepakt worden wanneer ik het bij elkaar heb gespaard!! Groetjes Robin Honda for life

Zo! Vandaag contract getekend. Per 1 mei heb ik geen uitkering meer, maar loon. Wanneer ik moet beginnen weet ik nog niet en waar ik ga werken is ook ook nog een surprise Wel heb ik bepaalde garanties m.b.t. financiën Het gaat om 40 uur in de week Collectieve ziektekosten verzekering en reiskosten vergoeding Ben benieuwd Auto nieuws... Accord is nog steeds een vreselijk fijne wagen (inmiddels nieuwe uitlaat en wat andere dingetjes (onderhoud ) En de Integra komt dit jaar weer op de weg Dan nog zoeken naar een spuiter

Hallo, ik ben Roel, 42 jaren jong, en rij sinds deze zomer een Accord 2.0 iVTEC sedan uit 2006. Vanwege druk druk heb ik niet al te veel tijd om regelmatig in mijn vrije tijd achter de computer te zitten. Maar ik wil toch af en toe eens rondneuzen over ervaringen met Honda in zijn algemeenheid. En over de Accord in het bijzonder. Het is mijn eerste Honda en tot op heden ben ik er zeer tevreden over. Nu ik me heb geregistreerd kan ik eerst eens het forum verkennen. Moet kunnen de komende vakantietijd. Groetjes, Roel

Zondag nr 9 verkocht voor een goede prijs, ik was er absoluut niet tevreden en gelukkig over ondanks de vele inspanningen etc. Het was gewoon niet mijn (en ook die van mijn schatje) Honda. Niet dat ie slecht was, maar het fingerspitsengefuhl zoals een Honda behoort te zijn in mijn optiek, had ie niet. Nu was ik op zoek naar een Vtec-e 5 deurs en greep er al 3 keer naast, iedere keer vlak voor mijn neus verkocht. Vanmiddag op marktplaats een 6e gen HB gevonden en vanavond voor de gein wezen kijken, hij stond op 9 Km van mijn werk. Proefritje gemaakt en helemaal TOP!! Tja, wat moet ik zeggen, dus liefde op het eerste gezicht en voor zo'n knappe prijs kon ik hem echt niet laten staan: 163.000 op de teller. Alle boekjes en rekeningen erbij en alle servicebeurten afgestempeld Een volkomen gaaf exemplaar het enige wat moet gebeuren is de airco laten bijvullen. Dus ik voel me absoluut een spekkoper.. P.S.Foto's volgen zo spoedig mogelijk Honda 8 en 9 (Civic 1 en 2)naast elkaar. Honda 10 (mijn 3e Civic) Mijn 4e Civic en Honda 11 (civic 3 op de achtergrond)

ik ben dus david en nu trotse eigenaar van een integra. aangekocht met 126000km championship white dc sports header catback invidia die normaal verkocht is in de plaats komt er een hks in ap sport regelbarde dempers rota zubzero wheels carbon intake toekomstplannen zijn : naar de keuring mee gaan omdat ik deze al 2 weken in mn garage heb staan en het tijd word voor er mee is te rijden pics heb ik momenteel niet maar deze week zal ik er^posten

Hoi, Ik ben Alex en sinds gister aangemeld bij dit Forum. Ben al jaren Honda rijder. Heb eerst een Civic Aerodeck 1.5 vtec-e gehad waar ik bijna 8 jaar in gereden heb. Heb hem ingeruild voor een Audi A4 Cabrio 2.4 V6. Wat ook een geweldige auto was. Maar ja gezinsuitbreiding en gebrek aan ruimte 3 weken geleden toch weer een Honda gekocht. Het is een Accord Tourer 2.4i Aut executive. Man wat een vlot automobile! Verder heeft de vrouw ook een Honda, namelijk een Jazz 1.4. Ook een zeer fijne auto. En het gaat niet stuk. Ze hebben me nog nooit laten staan. Hier een foto van de Accord,

Naam: Frank Auto's (nu en gehad): # ED9 ----> ED9 vtec --> helaas verkocht. # ITR ----> nog steeds in bezit. # EE9 ----> verkocht ---> nu bij Nesta. # EK3 ----> 1.5 vtec-e power --> nog steeds in bezit. # EG6 ----> morgen ophalen :crazy: Ben begonnen met een ED9. Hier veel tijd en geld ingestoken en sindsdien ook niet meer van Honda's af te krijgen. Na een tijd rijden in deze wagen een JDM b16a erin gebouwd met een ITR lsd erin. Ben stiekem nog steeds verliefd op dit wagentje....helaas is ze niet meer. Gegevens van toen: Origineel: Antraciet-grijze ED9 d16z5 '92. Verbouwd naar: JDM b16a vtec lsd. Exterieur: *16 inch TSW Venom',s. *3.5 cm verlaagd. *CRX Evo spoiler. *Toyota motorkapspoilertje. *Laguna bumperlip. *Nieuw zonnedak. *Slotloze handgrepen. Motorisch\,Technisch: *JDM b16a vtec blok. *Benzinedrukregelaar. *Kamikaze keramisch 4-1 sportspruitje. *Type R sperdifferentieel. *Type R drukgroep. *A'PEXi V-AFC1 in het middenconsole. *Lichtgewicht vliegwiel. *Lichtere krukaspoelie. *Moroso bougiekabels. *Chrome bougiecover. *Spoon thermostaat. *Vtec tellerbak. *RVS middenpijp. *RVS katvervanger. *Sebring dubbel 114mm einddemper. *Simota sportfilter met alu buis. *Rondom geboorde schijven: Brembo\,Powerstops. *Achter EBC blokken, voor Ferodo DS 2500. *Nieuwe radiateur. *Volledig alarm met toeters en bellen. *Accu achterin. Interieur: *Volledig in leer beklede stoelen, bankje, deuren, pookhoesje en speakerplastiekies (achter). Kleuren: zwart met CLK-grijs en ingestikt Honda teken in het Japans. *Momo sportstuurtje (3 spaaks). *Sportpook. *Sportpedaaltjes. *VDO Oliedruk meter. *VDO Olietemp meter. *Phantom Air/fuel meter, alle in de raamstijl. *Nieuwe matten. Opkomende mods: *Hi-Spec schijven en klauwen voor. *Apex (hoogte/hardheid) verlagingsset. *Ander autoalarm. Foto's: Toen dus een ITR gekocht: Gegevens: * 2000 ITR....stock aangeschaft. Mods: * JDM 4-1 2.5" Header. * Invidea cat-back. * RVS Katvervanger. * FPR * Spoon sokjes * A'PEXi V-AFC2 op de plek waar de asbak normaal zit. Foto's: Bij aanschaf: Tijdens de R reed mijn vriendin ee9. Zo goed als stock aangeschaft. Mods: # Nieuw dakje erin gezet # Uitlaat vervangen # Nieuwe OEM koppeling erin # Overgepoten kleppendeksel # Nieuwe achterremmen Auto is nu in bezit van Nesta.....en is onderhand niet meer stock. Wat foto's... EK3....huidige wagentje van mijn vriendin...daily driver. Gegevens: # 1999 EK3 vtec-e @ 88.000 km nu. Mods: # Type R lipkit # Type R grill met het plastic gaas zwart # Meegespoten spiegels # JDM windowvisors # OEM mistlampenset met meegespoten huizen # Carbon veerpootbrug voor-boven # Stock EG6 velgen Foto's: EG6: Ga ik morgen ophalen bij Kurt. Gegevens: # KM stand +/- 166k # Invidea cat-back # 4-2-1 header # stock eg6 wieltjes # verlaagd # Exedy koppeling nieuw # ITR LSD versnellingsbak # Volledige grote beurt gehad, incl alle filters enz... Wat er klaar ligt: # AEM CAI # JDM corners Foto's:

hallo ik zou mij maar even voorstellen mijn naam is fabian ik ben woonachtig in ter-apel in groningen beroep: loodgieter hobby's: auto mijn auto: stock gekocht civic eg uit 1993 160.000 km ondertussen 190.000 updates steely's mugen style frontlip cheap ass ta technix schroefsetje amber corners met runninglights usdm look achterlichten ( doorverbonden ) trekhaak moet er nog achterweg project : b16a2 in opbouw klaar en doorverkocht nieuw project turbo audio pioneer headunit 2x stock speakers voor auto is achterin leeggetrokken pictures: begin dit jaar een ongeluk mee gehad ik heb daarna een ed6 glx gehaald met standaard stuurbekr en electrisch dak bij aanschaf: zoals die wegging daarna een ee8 ek3 laatste aanwinst ej1

Ik ben Petra, 18 jaar en woon in Harlingen. Ik rijd sindskort in een eg6, vti, bouwjaar 1992. Er komen binnen kort leuke velgjes onder. Meer foto's komen dan nog! Hiervoor heb ik tijdelijk een ek gehad. Toch bleef ik een eg mooier vinden, anton-h mijn vriend had een eg, en daarom heb ik besloten toch een eg te halen. Dit was de usdm eg, vtec-e. Groetjes Petra USDM eg: EG6:

Ik zal me ook even voorstellen Ik ben Alex en ik rij sinds juni 1998 een rode ED7. Deze auto heeft mij ongeveer 600.000 km begeleid. Inmiddels heb ik blok 3 erin zitten. een D16z5 uit een crx. mijn spec. D16z5 Lichter vliegwiel Coolchamber met K&N filter KONI geel met Eibach 30mm veerpootbrug achter boven veerpootbrug achter onder veerpootbrug voor boven veerpootbrug voor onder olie druk en temp metertjes 100 WATT audio, ja ik van mij hoeft het niet zo hard elec. ramen elec. spiegels Roestvrij VTEC remmerij (brembo max + DS2500) Catvervanger rvs midden & einddemper Dit zie je in je achteruitkijk spiegel dit is van voor opzij Mijn Brembo MAX met DS2500 Dit zie je na een stoplichtsprintje en let op het derde remlicht IN de spoiler Mijn interieur Under the hood, en ja ik ga het kleppendeksel vervangen Hier zie je nog het elec dakraam met herplaatste antenne

ff voorstellen Ik ban dave, ben 25 jaar oud en kom uit heerlen. Ben regulier lid van Honda club zuid-limburg. Ik rij nu circa 1,5 honda crx ed9 uit 1991 waar het één en ander alaan verandert is: 32 cm tsnunami stuur simoni handgreep Leren v-tec stoelen 4-punts gordels traanplaat vloermatten c-stijl pilaar (gun metal) achter-bumper aangepast aan de dubbele uitlaat. antenne laten wegwerken. motorkap strak laten maken. spiegels in kleur laten meespuiten. booskijkers laguna lip civic hatchback generatie 6 sideskirts chrome hoodlifters v-tec spoiler heldere zijknipperlichten cup-diffusor open air intake met chrome aanzuigbuis 4-2-1 rvs spaghetti spruitstuk gepolijste kleppendeksel gepolijste stabilisator stang tussendemper verwijdert Vector uitlaat 2 x 11,5 cm links en rechts 16 inch Borbet T 9J ET 30 velgen oz-racing slot bouten HU pioneer deh-7400 mp Crunch versterker 500 watt Hifonics titan txi 6400 versterker 700 watt Hifonics "power from the gods" bassreflex speaker 2x Magnat 3-weg systeem 2x Canton Pullmann 16cm compo set's AIV condensator 1.2 farad audison verdeel blok 7 inch scherm on dash Playstation 2 Garmin nüvi 350 navigatie Mr Blue perfection carkit

Hallo, ik ben yoeri en kom uit drenthe omg hoogeveen. Ik heb sinds 1 November een mooie blauwe delsol esi gekocht. Ik heb me hierbij aangemeld om ervaringen op te doen en te delen en natuurlijk is het altijd gezellig om mensen te leren kennen.

Olá! De naam is Zoë, 20 zomer's jong, woonachtig in Nijmegen en rijd een Honda Del Sol... Meld me hier aan gewoon om de Honda interesse te delen en ook even een groot bedankje uit te brengen aan mijn held van de dag! Weet uit alle hectiek alleen je naam niet meer... Maar jij reed die mooie rood/witte coupé met Honda Fanactics erop. In ieder geval super bedankt!!!!! The story... Vandaag een super dag gehad tot dat... Ik reed terug na huis vanuit mijn stage en onderweg op de autoweg rook ik iets raars, en nog geen kilometer verder stond ik stil, met een hoop stoom die onder m'n motorkap uit kwam! Naja, daar stond ik dan met me half dooie auto, midden op de weg zonder enige hulp... Niemand stopte! Ik had intussen de politie gebelt, die vervolgens een auto-ambulance op pad stuurde mij te komen oppikken... En ja 20 minuten later stond ik daar nog midden op de weg voor het stoplicht bij het Gelredome, uiteindelijk stopte er een Honda en zag meteen dat hij van Honda Fanatics was (mijn held van de dag!). We hebben samen de auto op een veilige plek gezet en ik heb daarna netjes gewacht tot ik werd opgetakelt... Ik werd afgezet bij de Mac Donald's met mijn auto, gewoon 100m verderop want ja naar huis brengen doen ze niet aan. Dus... Me vader gebelt, hij mij na huis gesleept en nu staat me toettie gelukkig voor de deur en ben ik zelf ook veilig thuis. Waarschijnlijk is er iets in me koelsysteem mis gegaan, hoewel ik dit wel voor 99% zeker weet! Morgen kan er naar gekeken worden, dus moet nog even afwachten maar het belangrijkste is dat ik zelf en m'n auto veilig thuis zijn en gelukkig kan ik er nog wel een beetje om lachen.

Hallo iedereen. ik ben hier nieuw op t forum dus zal me even kort voorstellen Ik ben dus Michel de Koeijer en rij in een Honda Civic EJ9 Alvast wat foto's en zal binnenkort een lijstje zetten wat er al is gedaan en wat nog gaat gebeuren Bij aankoop geheel standaard: En hoe hij er nu bij staat: De rest volgt nog wel. Grtz

Na een redelijke poos rond kijken stel ik me uiteindelijk toch maar eens voor. Ik ben Leon Smit uit Stadskanaal en werkzaam bij Honda dealer Vos is de zelfde plaats. Sinds maart ben ik eigenaar van een EG4 Silverstone uit 1995 in Lausanne Green (G-71P). Sinds ik de gelukkige eigenaar ben heb ik een aantal dingen al vervangen. Luxe middenconsole met geplaatst Armsteun gemonteerd Mistlampen achter doorverbonden met dimlicht Verder wil ik nog een andere achterklep monteren.(Deze heb ik al liggen alleen is deze nog rood) Hierbij wat foto's van de auto toen ik hem net had want dat zegt meer als woorden: Hier zijn de armsteun en middenconsole te zien. Allemaal leuk en aardig totdat zaterdag iemand tegen mijn rechter voorscherm aan heeft gezeten. Gelukkig lag er een briefje in de brievenbus van de dader. En is alles met de verzekering geregeld dus binnenkort niks meer van te zien. Op zich wel een beetje mazzel, want moet mijn kofferklep gespoten hebben en dat kan nu mooi in 1 keer.

hallo allemaal, ik ben nog maar net op het forum aanwezig, ik kom me dus maar ffe voorstellen Mijn naam is Wouter, 23jaar en woon in Dilbeek (België dus) Ik ben aan het werk als systeembeheerder. Tijdens men studies heb ik avondschool automechanic gevolgt en sindsdien ben ik nog meer geïntresseerd in Techniek. Honda staat mij enorm aan Techniek, degelijk,betrouwbaar, VTEC.. momenteel rij ik in een ananas gele Opel Tigra 1.4 16v op lpg(zal eens zien voor foto's) Heb de auto 2 jaar geleden gekocht op 58000km en nu staat het tellertje op 90000km. Mijn eerste wagen(vorige dus) was een Peugeot 205 1.9 gti. auto gekocht op 200.000km(LPG,15 jaar oud) en er op 2 jaar tijd zon 44000km mee gereden.minder kosten gehad as de tigra enkele foto's als ik de wagen verkocht heb(17 jaar oud) Momenteel ben ik op zoek achter een andere grotere wagen dan de tigra..mijn oog viel op een Accord coupé. uiteindelijk wou de verkoper de wagen nietmeer wegdoen en nu ben ik dus nog aan het rondkijken voor een accord coupé. hopelijk binnekort foto's van een nieuwe aanwinst dus groetjes

Hey mensen, ik ben Cor (alias B00ster) en verblijf in de weekenden in maastricht (doordeweeks zwerf ik wat rond met mijn truck) Ja jullie raden het al ik ben vrachtwagenchauffeur van beroep wat het classieke dilemma heeft, redelijk verdienen maar weinig vrijetijd. Ik besteed dan ook zoveel mogelijk tijd aan mijn honda civic, mijn 2e honda in het rijtje van auto's die ik gehad heb en dat is me wel een lijstje, enkele opel kadett C coupe's, meerdere Manta's maar ook onderandere een bedfordvan, apalbuggie minicoopertje en ben een tijdje bezig geweest in clubverband met terreinwagens o.a. een feroza en een rocky gebruikt, zelfs een nissan prairy gehad (ouwel**lenbakkie deed echt goed aan mijn eigenwaarde , trouwens ook de enigste auto die ik ooit heb gehad die origineel was toen ik hem kocht en weer verkocht) en weer terug naar Honda, de lude die ik gehad heb beviel mij en de civic coupe tja is wel mijn ding. Sinds 3 jaar heb ik dus nu mijn civicje, technisch helemaal origineel (komt nog verandering in maybe) maar aan het exterieur is al wat veranderd, model 96 widebody kit erop gebouwd, vleugeldeuren, kofferklep geschaved enz enz. Kleine indruk van mijn civic

Omdat het topic Project Mugen Motul Civic Si Race Car toch meer over de civic gaat wil ik de crx toch ook ff opnieuw voorstellen. ik ben ben automonteur bij een toyota dealer.heb 6.5jaar bij een Honda dealer gewerkt maar die is wegens omstandigheden gestopt. kom uit Monster ( westland ) ben 27 jaar. de Crx Ee8 staat altijd binnen tussen de oldtimers en staat te wachten tot ie volledig gerestaureerd gaat worden. Motorblok gereviseerd. alles originele Honda onderdelen. mods: Crx Vtec 26 februari 91' origineel nederlands. -213.000km. gekocht op 160.000km motor: -Itr drukgroep -K&N Cartervetilatie filter. -Green luchtfilter. -Cold air intake. -Supersprint 4-2-1 spagettie spruitstuk. -Tcc catvervanger. -Supersprint demperloze tussenpijp. -Supersprint achterdemper. -Tcc lichter vliegwiel. -Benzinedrukregelaar. onderstel: -Bilstein schokdempers. -Schroefsetje ( auto is nu 6 a 7 cm verlaagd ) -Wiegers veerpootbrug voor. -Omp veerpootbrug achter. -16inch Lenso VPD met Toyo Proxis banden 195-45-16 jullie kennen me van deze.. met kromme 17 inch lenso's rvs remleidingen Supersprint einddemper met Originle Look. met Originele ee8 Velgjes. vacantie Mode.. met Thule dakdragers. de laatste nieuwe set in Nederland. laatst gemaakte foto's.. en de laatste fotoos.. en de honda familie.. auto van mn pa. civic coupe 1.5 dxi '96 105.000km. eerste eigenaar. civic 1.6i Es Cvt. '96 3de eigenaar. 160.000km.

Hallo Na bijna een jaar toch maar besloten om een account aan te maken. Ik ben dus Tonny Reintjes uit Herwen (omgeving Arnhem Zevenaar) en ben 20 jaartjes jong. Heb bijna een jaar rond gereden in een ed9. Toen ik hier flink wat motorische problemen mee kreeg heb ik deze verkocht. Achteraf heb ik hier echt spijt van. Maar ja toen viel m'n oog op een Del Sol hier samen met de ed9 van een vriend van me Nu heb hier ook alweer problemen mee. Van de week was ik rustig een rijde met wat vrienden en op eens een hoop gepiep uit de motorruimte. 5m verder sloeg hij af stond ik stil en deed hij helemaal niks meer. Toen heb ik me naar huis laten slepen door me vader. Thuis nog maar ff gouw gekeken maar de startmotor kreeg de motor nog maar nauwelijks rond en hij wil ook niet aan slaan. Nu moet ik alles voor het huis doen en daar ligt nog sneeuw dus echt gesleuteld heb ik nog niet. Misschien dat iemand hier een idee heeft wat het kan zijn? zelf heb ik echt geen idee waar die piep vandaan kon komen. Het is ook niet zo dat hij blokkeerde leek er meer op dat de vonk weg was. gr

Even een update van de eerste pagina. In de jaren dat ik hem heb is er niet echt veel aan veranderd maar de laatste tijd ben ik weer lekker aan het klussen. Gekocht als stock 1,5 DXI, inmiddels al lsi/esi geweest en nu een VTI in aanbouw. Na een jaar ofzo een keer een Mini-me swap(sohc vtec kop op een non-vtec blok) gedaan maar dat liep niet goed, met als resultaat: lagerschalen dood. Toen een schade ESI op gekocht en daar de motor uitgehaald en in de Coupé gehangen, die bleef niet lang stock en werd een beetje opgevoerd. Donor: Swappeuh: Spec's: D16z6 Skunk2 nokkenas Edelbrock performer x intake Grotere gasklep(60mm) CAI 4-2-1 spruit invidia catback En een re-tune van de ecu uiteraard. Met kat 144 pk Maar uiteraard wen je daar aan en daarom ben ik opzoek gegaan naar iets snellers, mijn oog viel toen op een B18c4. De civic is een tijdje na aanschaf van de B18c4 geschorst en dat is hij nog steeds aangezien het een slow ass build is Goed de B18 swap, langzaam aan een boel spullen verzameld. B18c4 B16a2 y21 bak ITR LSD Afgedraaid vliegwiel Clutchmasters koppeling B-serie: assen, steunen, radiateur etc. VTI 262mm remmen, maar deze worden nog vervangen voor 282mm K-sport schroefset JDM ITR catback(lekker stil met Japans keurmerk) Toyo R888 voor het track rijden Toyo R1R voor dagelijks Pic's: B18c4 Korte VTI bak met OEM LSD Afgedraaid vliegwiel Clutchmasters koppeling K-sport Ohja en omdat de civic nogal last heeft van roest: Swap verhaaltje: Toen het blok uit de Coupé was gelijk maar even de boel goed schoon gemaakt. B18c4 in de Coupé. Aangezien mijn vader zijn garage terug wilde heb ik een klus ruimte geregeld met 3 andere Honda gekken 7 Transport mede mogenlijk gemaakt door mijn werk :7 Daar staat ze dan. Aangezien het front een beetje ontzet was moest deze er ook maar aan geloven. En zo staat ze er momenteel bij. Omdat ik ook vervoer moest hebben, heb ik ook nog een Daily civic ED7. Deze heb ik samen met een vriendin opgeknapt en is verder helemaal stock. Gekocht met toen net nieuwe dorpels en wielkast randen: Strippen. Verrassing van de vorige eigenaar :X Baas to the resque Schuren, schuren en nog eens schuren 7 Resultaat: Thats all for now :W

Hallo ik ben Jan uit Leeuwarden, en rijd een rode ek3 uit 98. Ben door mijn zwager besmet met honda-virus en via hem ook op fanatics gekomen. Auto is inmiddels voorzien van bodykit, nieuwe fenders, 4-2-1 spruit en nog wat andere aanpassingen. Echter ook hier een geval een hoop plannen en een beperkt budget dus langzaam opbouwen. groet jan

Nickname: Civic 1985 Naam: Stefan Colstee Geb. Datum: 11-Jan-1985

ola mensjes, ik kan mijn oude voorstel topic niet meer vinden dus doe ik het maar even zo met een nieuw topic. ik ben dus shalindra 30 jaar oud woonachtig in den haag en werkzaam in de it! sinds 25-10-2008 ben ik officieel weer honda rijder geworden het is een oud gebakje geworden, een civic AG 3d 1.3 luxe hondamatic s6. het beestje stamt uit 1986. honda dealer onderhouden en een vol jaar apk. het is even wennen om met een hondamatic te rijden, een automaat waar je moet schakelen, maar hij rijdt heerlijk. er zit geen rammeltje of kraakje in! we zijn natuurlijk allemaal foto geil hiero, dus ik heb snel wat fotos gemaakt, en online gezet. de bmw en de 206 zijn trouwens ook van mij... de eerste serie fotos was voor het ik hem had gewassen en poetst volgens de maguiars methode. ik ben benieuwd naar jullie commentaar http://s473.photobucket.com/albums/rr97 ... mview=grid via internet het volgende gevonden: 1ste druk in mint staat en heel uitgebreid altijd handig om te hebben 10-11-2008 autos is getaxeerd op een dagwaarde van 1250 euro taxatie is gedaan door jonker en westdorp

Goeiedag allemaal, Voor ik hier mee ga praten / lezen zal ik me eerst even netjes voorstellen: Mijn naam is Dennis Kluijtmans Ben 20 jaar oud en kom uit Hilvarenbeek (NB) Mijn hobby's zijn sleutelen, auto's en uitgaan. Van die eerste 2 heb ik ook gelijk me werk gemaakt! Verders zijn jullie denk wel geintereseerd in wat voor auto ik rijd. Zal geen verassing zijn denk ik. Het gaat om een Honda Prelude uit '99 Met onder de kap een F20a4 (2.0 16v) Deze zal echter nog wel plaats gaan maken voor een H22a of een F20b. Altans dat staat in de planning! Verders heb ik er nog plannen genoeg mee, maar dat zien jullie vaneigens wel. Er is trouwens nog een JDM Mistlampsetje onderweg vanuit Japan. Hier wat foto's: UPDATE! (02-03-'11) Om even terug te komen op het volgende: 'Het gaat om een Honda Prelude uit '99 Met onder de kap een F20a4 (2.0 16v) Deze zal echter nog wel plaats gaan maken voor een H22a of een F20b. Altans dat staat in de planning!' Ik heb een F20b bluetop gevonden en die zal de oude f20a4 moeten gaan vervangen. Hier wat foto's van het blok hoe ik hem binnenkreeg: Er zijn wat onderdelen af, maar die heb ik nog los erbij liggen. (ontsteking, dynamo, startmotor, wat steunen) De krukaspoulie is niet netjes, en is klein stukje af, maar moet toch vervangen worden voor een dubbele voor me stuurbekrachtiging. Ben laatst een zaterdagje aan het beunen geweest om de oude motor eruit te halen en dat was ook gelukt zonder problemen. Ondertussen nog wat foto's geschoten om jullie niet lastig te vallen met alleen tekst! Nog even het motorkapje eraf gehaald zodat we uit de weg konden met de motortakel! Nog snel wat losgooien wat in de weg zat... Daarna kon het blok er zo uit getakeld worden. Het oude blokje... En hier dan het eindresultaat van de dag. Een leeg motorruim. Verders ben ik al aan de slag gegaan met de nieuwe motor. Natuurlijk eerst wat spullen besteld: P28 OBD1 Ecu Conversion Harness Distributieriempjes Nieuwe Koppelingsset Verders heb ik nog een H22a Radiateur gekocht, die is wat dikker als de radiateur die ik er nu in had zitten. Moet nu nog een andere ontsteking halen, een catback en een rvs spruitstuk. Maar die komen pas als de motor erin hangt. Koppelingsset is al gemonteerd, dit weekend de riem erop en de kabelboom overzetten en dan kan het blok erin. Tijdje terug ook al een mistlampsetje besteld, zat 4 weken levertijd op maar die is nu eindelijk ook binnen gekomen: Als het blok erin ligt zal ik er weer een update tegen aan knallen. Update (09-03-'11) Zo ondertussen weer wat vooruitgang geboekt. Distributie is namelijk gemonteerd. Dynamo & Stuurbekrachtigings steunen gespoten. Kabelboom losgemaakt van me oude motor. Verders ben ik vanochtend ook nog even aan het sleutelen geweest. Dit omdat ik voor vandaag een snipperdag had genomen en al om 7 uur 's ochtends wakker was. Dus maar even besloten om even naar Reijrink te rijden en daar weer verder te gaan aan me motorblok. Allereerst de motortakel weer tevoorschijn getoverd en de nieuwe motor van zijn pallet getild om de versnellingsbak te monteren. Ook heb ik de kabelboom om de nieuwe motor heengetrokken en gemonteerd. Natuurlijk niet zonder tegenvallers haha. Paar dingen die namelijk niet passen kwa stekkers, maar ja kleinigheidje blijf je houden. Gelukkig sommige dingen over kunnen zetten. Verders nog wat overige spullen overgezet / gemonteerd en zo nodig aangepast. Update (07-04-'11) Ik heb nog wat vorderingen gemaakt, dus die zal ik weer even met jullie delen. Allereerst de grootste verandering: De Daiyama schroefset heeft de prelude weer moeten verlaten, deze is ingepakt en gaat weer de deur uit. De reden hiervoor is de gloednieuwe BC Racing Schroefset die ineens voor de deur lag! Ook meteen even gemonteerd en hij gaat super laag: Grapje, heb hem even op origineel staan voor het gemak. Hij zal nu wel even last hebben van hoogtevrees zo zonder motor. Maar om weer even verder te gaan aan het motorblok: Ik had laatste keer de kabelboom om het motorblok geknoopt en daar bleken nog wat stekkers niet te passen. Dit was vooral bij het inlaatspruitstuk te doen. De sensoren kwamen niet overheen met de stekkers van me kabelboom. Heb daarom een ander inlaatspruitstuk met sensoren gekocht. Spruitstuk natuurlijk ook nog even gereinigd na het maken van de foto. Alleen de eacv klep zat er niet bij, maar mailtje weggedaan en deze is nu ook onderweg. Om het spruitstuk te kunnen monteren ook maar een spruitstuk pakking mee laten komen. Meteen voor een hittewerende pakking gekozen, deze zorgt voor een cooler inlaatspruitstuk. Word dus minder opgewarmd door de motor, vandaar dat ie zo dik is, dus ben benieuwd. Pakking aan beide kanten ingesmeerd met vloeibare pakking en toen het inlaatspruitstuk gemonteerd. Komt stukken beter uit met de kabelboom. Dus motorblok ligt nu eindelijk klaar om in de auto gehangen te worden. Verders ben ik aan de auto zelf ook nog wat bezig geweest, zo heb ik het motorruim wat schoongemaakt en het subframe getectyleerd. Dus nu is het even afwachten tot de eerst volgende keer dat ik weer tijd heb, dan kan het motorblok er namelijk in! Update (17-04-'11) Jaja! Het blok ligt er dan weer eindelijk in. Hij hangt nog wel aan 3 steunen maar de andere is onderweg! De steun bij distributie zeide past namelijk niet. Heb het blok er vorige week nog even snel ingehangen na werktijd en gisteren nog even buiten in de zon wat stekkers vast staan klikken en alles weer een beetje opgebouwd. Me stuurbekrachtigingspomp past niet dus vandaar dat die nog nergens te vinden is. Hier nog 2 foto's voor de liefhebbers! Nog niet alles is compleet, maar dat komt omdat ik nog op een paar dingen wacht. Origineel uitlaatspruitstuk verdwijnt ook nog, maar dat komt met de volgende update wel. De ontsteking die er nu opzit gaat ook nog plaats maken voor een gloednieuwe H22 ontsteking, deze heb ik zaterdag nog besteld, en hier ga ik de stekker van aanpassen zodat deze op mijn kabelboom past. De ontsteking die er nu op zit is maar 8 draads, en me kabelboom 10 draads. Dus vandaar! Verders heb ik ook nog een aantal spullen gekocht die nog moeten worden opgehaald of worden opgestuurd. Maar heb dan zo goed als alles compleet. Dus binnenkort even de bus van het werk meenemen en alles ophalen. Ik houd jullie natuurlijk op de hoogte. Update (12-05-'11) Zo, zal er maar weer eens een update tegen aan knallen! Vorige week namelijk nog het een en ander aan me auto gedaan. Om te beginnen heb ik de bus op me werk even geleend om een hoop onderdelen op te gaan halen. Thuis heel de berging vol gegooid en ons 's moeder natuurlijk even heel blij gemaakt. Ook waren er nog wat spullen binnen gekomen dus we konden voort! Wat ben ik allemaal gaan halen: - 2 Complete Uitlaatsystemen (ivm de APK) - Hytech Tri-Y Replica Spruitstuk (4-delig) - Lambda Sensor - Oil Catch Can - Stri Oliedruk Meter - Stri Olietemp Meter - Meterhouder A-stijl - Sandwich Plate (voor de sensoren) Verders is er nog binnengekomen: - Gloednieuwe H22a Ontsteking - EACV-Klep Gelukkig had ik die week donderdags een vrije dag en ben ik al om 8 uur meteen naar me werk gereden om een dagje aan de prelude te gaan werken. Had er nu mooi de tijd voor om lekker een hele dag er tegen aan te gaan! En met het halen van al dat moois ook nog eens wat te doen haha. Dus donderdag de lude weer even op de brug gezet en maar meteen begonnen. Als eerste met het monteren van het Tri-y spruitstuk. Hiervoor zat het subframe wat in de weg, dus het subframe gelijk meteen van de auto af gehaald, wat aangepast met de slijptol, toen weer netjes afgelast, en daarna helemaal in de tectiel gezet. Nu bleek al weer meteen dat de stekker van de lambdasensor te kort was. Dus deze verlengt op de kabelboom van de motor. Zoals ik al vermeld had, heb ik 2 uitlaatsystemen gekocht. 1 is voor de jaarlijkse APK, en de andere is voor de rest van het jaar. Heb dus meteen even de APK uitlaat eronder gehangen. Stelt niks voor, gewoon een origineel systeem met de flens aangepast op het spruitstuk. Welke uitlaat er de rest van het jaar onder komt houd ik nog even tot de volgende update! Me soldeerbout was nog warm van de bedrading van de lambdasensor dus ook gelijk maar even me nieuwe onsteking aangepast. Hier zaten namelijk 2 stekkers aan, en dat moest er 1 worden, dus de stekker van me oude F20a ontsteking afgeknipt en deze op de nieuwe ontsteking gesoldeerd. Gewoon de kleuren aangehouden dus dat moet goed zitten. Ook zat ik nog te kloten met de steun voor me stuurbekrachtigingspomp, maar ook daar nu een oplossing voor gevonden. Heb de slijptol erbij gepakt en de steun van me oude motor even wat aangepast. Deze zit nu vast met 2 bouten, genoeg als je het mij vraagt. 1 bout paste meteen goed, bij de andere zat nog wat ruimte tussen de steun en het blok en deze heb ik opgevuld met een busje! Toen de pomp gemonteerd zat kon ik ook gelijk even gaan proberen met een aantal snaren welke zou gaan passen. De oude snaar van me oude motor paste helaas niet dus uit het magazijn wat snaren geprobeerd en eindelijk eentje gevonden die paste. Dus de maat ingevoerd op de computer en een nieuw riempje mee laten komen. Nu we toch aan die kant bezig waren ook meteen een Oil Catch Can gemonteerd. Daarna weer even omhoog met de brug en het oude oliefilter eraf gehaald. Deze vervangen voor een nieuwe en daartussen de Sandwich Plate met daarop de sensoren voor me oliedruk en olie temperatuur. Bekabeling verder naar boven gewerkt. En bij het motorruim meteen naar buiten laten lopen achter me zijscherm door en zo weer naar binnen. Hiervoor hoefde ik alleen even de binnenkuip te demonteren. Toen de kabels achter me dashboard omhoog naar me A-stijl getrokken en daar de meterhouder met de meters geplaatst. Zijn 2 meters van Stri geworden, met rode verlichting. Dit past het beste bij de kleur van de rest van mijn dashboard. Toen was eigenlijk het meeste wel weer gedaan. Namelijk ook me EACV-Klep die nog nagestuurd moest worden. Deze was ook nog binnen gekomen en heb hem gelijk gemonteerd. Gelukkig ook meteen de goeie! Me multiriem voor me stuurbekrachtiging was ook nog binnen gekomen en ook deze zat als gegoten. Zo tussendoor ook nog wat kleine dingen gedaan zoals nog wat dingen aansluiten en doen. Maar ik kan zeggen dat het een productieve dag was. Natuurlijk nog even een foto geschoten van het eindresultaat van deze dag: Netjes he? Ps. Heb ook de laatste motorsteun gevonden. Heb maar gewoon een nieuwe besteld, dus hopen dat het allemaal past! Update (21-05-'11) Vorige week nog me P28 Ecu terug gehad van Bekerom Tuning, daar is nu een 'startmap' opgezet. Deze ook meteen in de auto aangesloten samen met me Conversion Harness. Vandaag had ik de mogelijkheid om aan de prelude verder te gaan, en wou hem eigenlijk vandaag een keer starten. 's Middags dus even aan het rommelen geweest en nog het een en ander aangesloten. En alles zou goed moeten zijn. Dus stekker van de ontsteking even los gegooit, en even wat oliedruk laten opbouwen. Toen de ontsteking weer aangesloten om hem te kunnen starten. En het was starten en lopen!! Dus ik ben vandaag weer helemaal blij! Sloeg gelukkig meteen aan! Daarna dus meteen de ontsteking afgesteld met de lamp, en de radiateur geplaatst. Heb me oude radiateur teruggezet ook al was dit niet de bedoeling! Heb namelijk ook een H22a radiateur binnen gekregen vandaag, en deze zijn gewoon dubbel zo dik. Dus was eigenlijk de bedoeling dat ik deze zou gaan monteren maar deze is helaas niet passend. Ga hier natuurlijk nog wel een keer mee aan de gang! Volgende week ben ik hele zaterdag vrij, dus dan begin ik vroeg en dan wil ik er toch onderhand een rondje mee gaan rijden. Moet nog de VTEC aansluiten, dus even kabel bijtrekken naar me ecu, maar heb nu schema's ontvangen dus dat komt goed. Motorsteun die tegen het blok aan zit moet nog vervangen worden voor een H22a motorsteun en die heb ik een nieuwe mee laten komen. Gewoon origineel Honda. Al even bekeken en vergeleken, en dat zou goed moeten zijn. Dus volgende week eerst even me distributie kappen eraf en de multiriemen en krukaspoulie, dan kan ik er mooi bij en als die gemonteerd zit kan ik eindelijk me eerste rondje rijden! Update (03-07-2011) De Prelude staat weer thuis sinds een weekje of 2 nu, heb de swap namelijk zo goed als afgerond... Wacht nu alleen nog tot hij is afgesteld, maar deze afspraak staat op komende donderdag al! Hier wat foto's, wil het nog wel een beetje netter maken allemaal maar dat komt nog wel... Auto ook nog APK afgemeld, dus het originele uitlaatsysteem kon er weer onder uit. En dus even me nieuwe Uitlaatsysteem gemonteerd. Het is een systeem geworden van de APE garage, en is dus speciaal voor de H22a/F20b gemaakt. Het systeem is 3 Inch en moet zeggen er komt een heerlijk geluid uit in combinatie met de Hytech Replica Header! En natuurlijk me JDM Mistlampen gemonteerd en de nieuwe BC-Racing schroefset eronder geknalt. Nu is het dus even wachten tot hij is afgesteld. Meer foto's volgen nog!! Update (08-07-2011) Gisteren was het zover, de Prelude zou worden afgesteld. Dus Martijn van Bekerom Tuning stond hier al vroeg in de ochtend aan de deur. Als eerste de nieuwe ECU gesoldeerd en daarna de ECU in de auto gehangen en de laptop open geklapt. Martijn is even bezig geweest met afstellen en ik moet zeggen hij loopt heerlijk! Het feest begint rond de 5000rpm, dan slaat de Vtec in en de crossover is duidelijk hoorbaar. Om goed weg te komen hebben we ook launch control in gesteld op 5200rpm. Dan heb ik minimale wielspin en ben ik het beste weg! Dus gister maar meteen de rest van men tank nog leeg gereden.

aangezien ik me al geruime tijd geleden heb aangemeld op dit forum, leek het mij eens leuk mezelf en mijn civic eens voor te stellen. mijn naam is Davy Jansen, 32 jaar (alweer) en woon in Tilburg en wel in de Reeshof. daar woon ik nu 6 jaar samen met m'n vriendin en een dochter van 2,5 jaar. hier dan de foto's van onze auto's. mijn hobby project Civic EG6 1.6 VTI 212PK mijn daily Civic MB3 1.5 Vtec-e 115PK (geloof ik) auto van het vrouwtje Accord 2.4 i-Vtec 190PK

Hoi iedereen, Ik ben kees 21 jaar uit Herbaijum (friesland) Ben ooit begonnen met een Hyundai coupe uit 2001 Daarna anderhalf jaar in een R33 GTR gereden (430 WHP) Hierna heb ik 5 maand een renault Clio V6 gehad (was niet japans dus niet lang gehad. is het ook niet mijn ding om frans te rijden) Heb nu een zwarte S2000/rood leer met inmiddels 130.000 op de teller! Foto volgt nog ! Verder race ik in de Suzuki Swift cup! En soms een beetje Formule ford, Met de S2000 heb ik hier een daar nog een aantal plannen waar binnenkort mee begonnen zal worden! Als iemand vragen heeft hoor ik het wel ! Groeten, Kees