Een standaard D14A3 heeft van zichzelf niet bijster veel vermogen. En dat is een beetje raar want vergeleken met de ander D type motoren van Honda verschillen ze niet zo veel. Een beetje onderzoek wijst echter uit dat Honda het blok expres geknepen heeft om het beoogde lagere vermogen te realiseren. Vraag me niet waarom, meer is beter lijkt mij, maargoed het zal wel voordeliger zijn in de verzekering ofzo.

Hoe omzeilen we dit dan ? Wel, daar is een heel simpel truukje voor. Honda heeft namelijk net achter de gasklep een vernauwing aangebracht waardoor de luchttoevoer bijna wordt gehalveerd. Dit doen ze met behulp van een simpele pakking met een kleiner diameter gat erin :



Dat gekke ding moet er dus uit en vervangen worden door een standaard pakking van een D16Z6 of gelijkwaardig. Maar daarvoor moet de hele handel (luchtfilter enzo) er dus wel af, met gasklep en al . Klinkt ernstig maar het is niets wat een beetje handig persoon niet lukt in een middagje. Tijd dus om de boel los te schroeven.

Aan de slag

Haal het luchtfilterhuis eraf en je ziet meteen de gasklep zitten. Deze zit met vier bouten vast en die kun je nu losmaken. Het gasklephuis is nu los en kan voorzichtig omhoog getrokken worden. Als het goed is kun je nu de pakking er tussenin zien zitten en dus weghalen zonder alle slangen enzo van het gasklephuis te hoeven loshalen. Mocht dit niet lukken dan kun je waar nodig een slangetje loshalen. Zorg dat je nog weet hoe het zit als je het weer monteert !

En als de pakking eruit is kun je de nieuwe pakking plaatsen en alles weer in omgekeerde volgorde monteren en ben je klaar. Controleer nog even of alles goed vast zit en juist is aangesloten en klaar ! Simpel, doeltreffend en toch nog voor de lunch klaar

Veel succes met deze simpele modificatie !